ИНВЕРТЕР АУТОМОБИЛА 12-220В

Send

Пре око шест месеци купио сам аутомобил. Нећу описивати све модернизације начињене за његово побољшање, фокусираћу се само на једну. Ово је претварач 12-220В за напајање потрошачке електронике из брачне мреже аутомобила.
Наравно, човек га је могао купити у продавници за 25-30 долара, али моћ их је срамотила. Да бисте напајали чак и лаптоп, струја од 0,5-1 ампера, коју већина аутомобилских претварача очигледно није довољна.
Избор концепта.
По својој природи сам лења особа, па сам одлучила да не „измислим точкић“, већ да претражим на Интернету сличне дизајне и прилагодим шему једног од њих свом занату. Време је истекло, па је приоритет била једноставност и недостатак скупих делова.

На једном од форума изабран је једноставан круг на уобичајеном ПВМ контролеру ТЛ494. Недостатак овог круга је што на излазу прима правоугаони напон од 220 В, али то није пресудно за пребацивање струјних напајања.
Избор делова.
Круг је изабран јер су се готово сви детаљи могли узети из рачунарског напајања. За мене је то било веома критично, јер је најближа специјализована продавница удаљена више од 150 км.

Излазни кондензатори, отпорници и сам микро круг лемљени су из пара неисправних напајања на 250 и 350 В.
Потешкоћа је настала само код високофреквентних диода за претварање напона на излазу појачаног трансформатора, али овде су ме спасиле старе залихе. Карактеристике КД2999В Био сам прилично задовољан.
Монтажа готовог уређаја.
Морао сам да саставим уређај у року од неколико сати након посла, јер је било планирано дуго путовање.
Пошто је време било веома ограничено, једноставно нисам тражио додатне материјале и алате. Користио сам само оно што је било при руци. Опет, због брзине, нисам користио узорке штампаних плочица на форумима. За 30 минута развијена је штампана плоча на комаду папира, а њен цртеж је пренесен у тектолит.
Скалпелом је уклоњен један од слојева фолије. На преосталом слоју су повучене дубоке бразде дуж нацртаних линија. Користећи се закривљеним пинцетама, показало се да је то најприкладније, жлебови су продубљени до слоја струјне струје. На местима где су делови постављени помоћу алата, није на фотографији, направљене су рупе.

Почео сам с монтажом трансформатора, који се користио за спуштање једног од блокова, једноставно га је преокренуо и уместо да смањи напон са 400 В на 12 В, повећао га је са 12 В на 268 В. Заменом отпорника Р3 и кондензатора Ц1 било је могуће смањити излазни напон на 220 В, али даљи експерименти су показали да се то не сме радити.
Након трансформатора, да смањим величину, уградио сам преостале делове.

Транзистори са ефектом поља, одлучено је да се ставе на издужене улазе како би се лакше причврстили на радијатор за хлађење.

Као резултат тога, добили смо такав уређај:

Остаје само завршни додир - носач радијатора. На плочи су 4 рупе, иако постоје само 3 вијка за саморезно доношење, управо је то током процеса монтаже одлучено да мало промените положај радијатора ради бољег изгледа. После коначне изградње, ево шта се догодило:
Тестови
Није било времена за посебно тестирање уређаја, једноставно је био повезан на батерију из јединице за непрекидно напајање. Излаз је био повезан са оптерећењем у облику сијалице од 30 В. Након што се запалио, уређај је једноставно напуштен у руксаку, а ја сам отишао на пословно путовање две недеље.
У току 2 недеље уређај никада није покварио. Из њега су напајани различити уређаји. Када се мери мултиметром, добијена максимална струја је достигла 2,7 А.

Send