чланак о употреби старог компресора из фрижидера, за употребу у ваздушној четки.
Дакле, прво поглавље: производња.
Обично је на нашим географским ширинама станиште дивљих или дивљих компресора прилично мало, мада постоје изузеци. Најчешће се могу наћи у близини смећа у двориштима кућа или у подрумима, где се складишти сво смеће. Обично су чврсто уврнути у велику белу кутију, коју обични људи зову фрижидер и у њој чувају пиво. Лов на дивљи компресор голим рукама неће успети, неће вам бити дат само тако. У међувремену, трчићете за оружјем, дивљи компресор ће можда постати дом, али већ странац.
Са собом морате имати посебан сет оружја - клијешта, одвијачи са равном главом и крст, 2 тастера за 12Кс14. Ако се нађе велика бела кутија, потребно је пажљиво да је испитате, обично је компресор скривен у доњем делу са задње стране. Ако се открије компресор и имате потребан сет оружја, можете покренути производњу.
Ископавање компресора је једноставан процес, али њему треба приступити пажљиво и пажљиво, јер у супротном могу бити проблема у будућности. Прво што треба урадити је да се одгризу бакарне цеви клијештима или бочним секачима који иду на решетку за хлађење са дозвољеним одмаком од најмање 10 цм, а по могућности максимално, тада ће вам додатне цеви бити од користи (на неким врстама компресора, метална плоча је причвршћена на цевима са утиснутим бројевима - не бацајте, може вам бити и корисно). Штавише, цев се мора угристи! Ни у којем случају не можете да сечете, чипс ће се сигурно ући унутра, и тада се ваш компресор може разбољети и умрети. Када се загризете, цеви се спљоште, а тога се не можете бојати, а то ће вам помоћи да не прскате уље током транспорта.
У овој фази могу препоручити да на комад чистог папира сипате кап уља из компресора и потражим металне честице. Ако се у уљу примете мрље сребрне прашине, више не можете да наставите и поштујте минуту ћутања драго памћење преминуле јединице.
Друга и најважнија ствар - компресор се не састоји само од хардвера, већ има и други и веома важан орган - стартни релеј. Релеј изгледа као мала црна (понекад бела) кутија, закачена засебно вијцима поред компресора, ожичење се улази у и ван њега. Потребно је пажљиво одврнути релеј из фрижидера, а на исти начин пажљиво одвојити прикључак који иде од релеја до трупа компресора (ово се односи на старе саксије; за остале врсте компресора релеј не може да се уклони). Долазеће 2 жице ће највероватније бити угризне, још увек не иду право на утикач. Постоји још једна важна тачка - морате се сјетити или означити у којем положају је релеј био завитлан, гдје су горњи и доњи, то се догађа и потписује, али не увијек. Зашто је важно - више о томе у наставку.
И на крају, трећи - помоћу 2 тастера до 12 искључујемо труп компресора из фрижидера. Обично се причвршћује помоћу 4 вијка и навртки кроз гумене заптивке. Препоручљиво је да читав сет затварача и гумених трака носите са собом, то може бити корисно током наредних припрема за рад.
Поглавље друго: Припрема (припитомљавање).
Управо сте узели свој компресор, натопљен прљавштином и уљем, рукама испочетим и испруженим до колена, уморан али срећан, коначно стигао до његове куће. Сада можете почети да припремате компресор за рад. Прво што треба урадити је пробно трчање. Прикључимо релејни конектор на контакте у кућишту компресора. Релеје и привремено фиксирамо на водоравној површини, можете га чак и лепити траком. Главна ствар је поправити релеј какав је био у фрижидеру, ради на приколици за гравитацију и грејање плоча. Ако га усмерите погрешно или га једноставно баците на тежину, неће радити исправно, а то се може кобно завршити и за намотаје релеја и за моторе компресора.
Пажљиво и уз помоћ електричне траке причврстимо привремену жицу утикачем на жице које улазе у релеј. Топло вам препоручујем да намотате место увијања електричном траком, од тога зависи ваша сигурност и живот. Модели и тако мало њих, хајде да негујемо њих и себе. Изравнате цијеви треба да се стисну клијештима, они ће се одвајати на стране и ослобађати пролаз за ваздух.
Кад је све спремно и исправљено - утикач можете забити у утичницу. Обично је то праћено малим искрењем и поскакањем, оптерећење је и даље велико. Ако је све у реду, компресор би се требао укључити и тихо звецкати. Ваздух треба да излази из цеви, треба да обележите који од њих је „инспирација“, а који „издисај“. Не морате дуго возити, главна ствар је да осигурате да склоп ради. Ако није у реду и компресор се не покрене или се након неког времена покрене и искључи, то није добра ствар. За мали преглед, морате бити пријатељи електротехнике и тестера. Ако нисте пријатељи са овим стварима - не препоручујем даље да лупате по њима.
Па, ако сте пријатељи или имате идеју - наставите. Потребно је уклонити конектор релеја из компресора и звонити намотаје мотора. Требали би звати са малим отпором једни према другима у било којој комбинацији. Ако се један од намотаја не огласи, држимо у рукама тело преминуле јединице. Ако упутите позив, тада морате прегледати и очистити релеј. Пажљиво отворите кутију и очистите контакте финим брусним папиром. Главна ствар је не савијати их или ломити, такође не морате пуно трљати.
Затим све сакупимо, поправимо како треба и покушамо да га поново укључимо. Ако се не покрене поново или се искључи, нажалост, нема среће ... (Ово је под условом да је релеј националан и долази с овим компресором. Може доћи и до хитног искључивања јер је мотор снажнији од оног за који је релеј дизајниран, тада морате потражити други релеј и плоча на слушалици ће вам помоћи.) Међутим, да не говоримо о тужним стварима, надамо се да је све функционисало.
Сада морате саставити свој уређај у прилагођенијем и компактнијем уређају. Наравно, не претварам се да сам истина, свако има своје могућности и средства за постизање тог циља, али изложићу свој приступ састављању целог уређаја. Да бисте то учинили, морате да посетите најближу продавницу ауто делова, продавницу аутомобила или штандове са резервним деловима. Тамо је потребно да купите:
Литра моторног уља за замену, 10в40 или другог минералног или полусинтетичког. Обично је литра најмања посуда, али ако имате среће, може бити просута и 500 грама је довољно. У најгорем случају можете намазати све шарке у кући.
Ојачана гумена уља и цев отпорна на бензин, дужине око метар и унутрашњег пречника 4 мм. Добро је да са собом имате комад бакрене цеви из компресора, можете да испробате праву гумену цев.
Металне спојнице, 6 комада. Морају их испробати на свеже купљеној гуменој цеви. Требају бити мало већег пречника.
ПВЦ цев за прање винила. Они су прозирни, постоје и ојачани, али нам не требају. Дужина се мора одабрати овисно о локацији компресора и комфору рада, али не мање од 2 метра.
2 фина филтера - један за бензин и један за дизел. Визуелно различити - за бензин се налази папирна хармоника, за дизел, унутар синтетичка мрежа.
Цев од силиконског заптивача отпорног на уље и бензин, боља од густе конзистенције и сива, више течна и црна.
Након набавке свега тога, станице морате послати у најближу продавницу хардвера. У њему морате стећи:
Кабел са утикачем на крају, за довод компресора у мрежу. Барем 1,5 метара, по могућности у двострукој изолацији.
Прекидач светла са једним кључем у затвореном кућишту за спољну уградњу.
Вијци за дрво 3,5 к 16 или 3к16.
Сада сву ову гомилу треба комбиновати заједно и добићемо зажељену јединицу.
Прва и најважнија тачка припреме, од које зависи даљи рад и трајност компресора, је замена уља. Том приликом је разбијено много примерака, потребно је променити, није неопходно које уље сипати, а које не.
Може бити много мишљења, али право је моје! Тако да тада не би било празних питања попут "али мени то добро иде на сунцокрету!", Ја ћу у овом тренутку написати своје становиште.
Чисто „вретено“ (фреон, компресор - како их нису звали) се у фабрику излива унутар компресора. У ствари, минерално је. Не садржи адитиве, јер компресор у фрижидеру ради у затвореном и без ваздуха (без кисеоника), и није изложен никаквим утицајима околине. Када га почнемо да користимо у наше сврхе, ситуација се драматично мења. Кисеоник из ваздуха, честице прашине, влага итд. почињу да делују на уље. Минерално уље је прилично брзо о се зачепљује и оксидује, губи своја својства. То доводи до снажног загревања компресора током рада, буке, хабања клипа и, на крају, заглављивања. И то упркос чињеници да је било довољно уља. Штавише, због малих везива и са својствима влажења минералног уља интензивно ће летети, блокирајући ваздух паром и смањујући радни ниво компресора.
Аутомобилско (моторно) уље је ускраћено већине ових проблема, пре свега због садржаја адитива у њему који надокнађују или у потпуности елиминишу лоше факторе који утичу на квалитет и трајност уља. Штавише, дизајниран је за много строже услове рада од оних који ће бити у вашем компресору. На пример, користим моторну полусинтетику 10в40, јер остаје након промене уља у мом аутомобилу. Можете користити минерално и полусинтетичко уље са другим индексима, али не препоручујем употребу синтетичких уља. Прво, значајно скупље, а друго, флуидније су и мање издржљиве.
Надам се да сам писао убедљиво, мада ће наравно бити неверника који ће упорно доливати свако уље које дође у руке и, да, заставу за њих.
Вратимо се нашем жељезном пријатељу. Ово отвара одређену техничку тачку, наиме - који тип компресора вам је пао у руке. Визуелно су подељени у две главне врсте - цилиндар и лонац (подсећа на ноћну вазу прекривену конвексним поклопцем). Прва - готово изумрла врста, коришћена је у врло старим типовима фрижидера, а престала је да се производи касних 70-их. Али ако сте успели да оживите овај компресор - заиста сте имали среће. Они могу да изврше притисак на излазу много више од осталих. Чешће него не, друга врста компресора - лонци - пада у руке.
Главна разлика за нас у овој фази је где треба мењати уље. У цилиндрима се најчешће забија огроман вијак са стране кућишта, који затвара отвор за пуњење. Потребно га је одврнути кључем, старо уље из компресора излити у неко посуђе за једнократну употребу. Препоручљиво је измерити колико је било тог уља. Зависно од врсте цилиндара, треба их напунити са 300 до 500 грама уља. Затим пажљиво затегните вијак назад, по могућности помоћу заптивача отпорног на уље и нафту.
Са лонцем је мало сложеније. 3 цеви обично излазе из ње - удишите, издахните и запечаћену цев за пуњење. Препоручљиво је мењати уље кроз њу. Да бисмо то учинили, морамо да отворимо ову епрувету, датотеку можемо мало исећи кружницом у кругу испод изравнаног места, али ни у којем случају не прорезати. Затим, дуж зареза, цев мора бити сломљена и потпуно одломљена, њишући се на стране. Буре формирано око ивице требало би лагано забити чекићем. Затим једноставно испустите уље из лонца, нагињући га према епруветама, у било којој посуди за једнократну употребу. Запамтите - не укључујте компресор након што сте испразнили уље!
Компресор ће се морати напунити штрцаљком, постепено сипајући уље у цев за пуњење, можете ставити гумену цев у облику непробојне лијевке. Уље у лонцу захтева око 250-350 грама. Након пуњења, цев се мора утопити, иначе ће ваздух проћи кроз њу (или обрнуто - проћи поред филтера, у зависности од врсте компресора). Наравно можете да је спљоштите, али није згодно, онда морате да мењате уље. Препоручујем увртање малог саморезног вијка одговарајућег пречника, испод поклопца који ће се налазити гумено заптивач.
Као што је случај са уљем, постоје очајни или лењи другови који ће покушати да додају уље компресора у покрету, сипајући га у усисну цев - топло препоручујем да то не чините. Прво, препоручљиво је изменити уље одједном, а укључивање компресора са исушеним уљем значи да га убијете. Друго - такав клип постоји у клипним уређајима - водени чекић. То је када течност уђе у простор изнад клипа, у запремини већој од дозвољеног волумена компресионе коморе. Течности, као што знамо, готово да нису компримоване, а мотор компресора ће покушати да то уради. Као резултат тога, можемо добити уништавање клипног система. Надам се да сам се у то уверио.
И тако настављамо. Сада ћемо све ставити у гомилу, према горњој шеми.
Ова шема намијењена је четкицама са једним дејством, попут нашег вољеног "Етона" - он је такође Белорускиња, или је претворен у двоструко делујуће ваздушне четкице.
Наравно, можете све то комбиновати и оставити на тежини, али овај дизајн ће се стално распадати и распадати. Мислим да ако уложите мало труда и комбинујете све на било којој платформи или у случају - то ће бити поузданије и пружиће више задовољства од рада. Не правим се за стандардизацију, али моја врста монтаже апсолутно не захтева употребу машинских алата, заваривање или посебан алат. Сви материјали су такође доступни, а њихова цена је мала. За најједноставнији и најпоузданији резултат, конструкцију можете саставити на листу шперплоче или иверице. Димензије овог листа углавном зависе од врсте пријемника који је изабран или миниран. Пријемник је потребан за најмање две функције - изглађује пулсације притиска ваздуха које су неизбежне током рада компресора и служи као замка за паре и капљице уља. За нискобуџетне четкице са једним акцијама, које укључују широко коришћени "Етон" - он је такође Белорускиња, пријемник великог капацитета је апсолутно непотребан, довољна је запремина од око 1-2 литре.
Као што пракса показује, практички се било који херметички затворени контејнери користе као пријемник - од пластичних боца за пића и пива до индустријских пријемника из камиона и опреме. По мом мишљењу, употреба пластичних боца, а посебно стаклених, помало није безбедна, ови материјали немају добру механичку чврстоћу, па чак и мали притисак у пријемнику може да га разбије ако се оштети и проузрокује повреде. Наравно, можете користити такве ствари као што је цилиндар из апарата за гашење пожара, али то се донекле проширује и чини цијелу структуру тежом.
Најоптималнија посуда за пријемник су мали канистери за храну из прозирног белог полиетилена или, као у мом примеру, експанзијски резервоар из Лада. Полиетилен од кога су направљене ове посуде, прилично је густ и вискозан, не боји се механичких оштећења од палих ситних предмета и задржава своја својства прилично дуго времена. Чак и ако се појави јаз, он не ствара фрагменте или остатке материјала. За оне који не желе да користе такве материјале под притиском, саветујем вам да детаљније погледају мале заварене металне канте за гориво запремине 5 литара.
Прилагођавање канистера или резервоара за пријемник прилично је једноставно - потребно је да узмете две цеви, на пример, бакар, одсечен од компресора, сваки отприлике 15 цм. Не заборавите да на компресору морају остати цеви дужине најмање 10 цм. У поклопцу канистера су избушене две рупе у које се ове цеви морају чврсто уградити. Затим, са унутрашњости поклопца, место где се удују епрувете напуни епоксидном смолом, не морате је потпуно напунити, још увек треба да оставите више простора за увртање врата унутра. Кад се све осуши - врат и плутуру требате подмазати заптивком и чврсто затегнути. У овом тренутку важно је правилно поставити цеви - њихови врхови не смеју бити близу, а одлазна цев треба да буде виша од долазне (као на дијаграму).
Сада када је све спремно, можете схватити које су величине лима од шперплоче. Чврсто приањање не треба монтирати, то ће бити теже одржавати, а компресор треба имати мало простора око ваздуха и дувања. У мом случају је био довољан комад димензија 30к40 цм. Шперплочу треба узети дебљину од најмање 9 мм, лим од влакнастих плоча - 15 мм. Обрезивање углова и обрада грубим песком - то већ има укуса. Али мрље у прстима неће донијети задовољство.
На угловима лима на његовом будућем доњем делу потребно је причврстити вијцима за ноге, гумама или, на пример, плутама од пластичних боца (добар разлог да узмете 4 и по пива). Главна ствар је не завртјети вијке на поду или столу. Ноге су неопходне за смањење буке током рада компресора, спречавање пузања на месту, а гребање по поду је такође непријатно.
Онда су избушене 4 рупе за постављање компресора, вијке, надам се да нисте заборавили да понесете са собом? Можда, када користите дебели лист шперплоче или иверице, дужина обичних вијака можда неће бити довољна, тада ћете морати да купите дуже, заједно са матицама, у хардверској или ауто продавници.
Најтежи део је фиксирање пријемника. Прво се мора уградити како се касније не би мешали остали делови јединице. Не исплати се пробијати пријемник кроз причвршћиваче, потребан вам је креативан приступ - на пример, користите гумену цев или траку, јаку тканину или кожу, перфорирану траку за паковање тешких терета итд. Једна ивица траке за причвршћивање се вијком завртња за шперплочу, избаци кроз пријемник и затегне на другој страни.
Компресор је причвршћен вијцима, по могућности цевима до ивице лима од шперплоче, тако да ће касније бити лакше мењати уље. Приликом завртња препоручљиво је навоје вијка подмазати са заптивним материјалом, како се они после вибрирања неће одврнути. Поред њега вијцима активирамо стартни релеј, правилно га усмеравајући. Даље - прекидач за светло, на његове контакте спајамо релеј и кабл за напајање. Препоручљиво је да сами кабл причврстите огрлицом или ушицом на лим од шперплоче, како не би испао из прекидача.
Када је завршен са електричним делом, настављамо са уградњом остатка пнеуматског система. На улазу компресора помоћу комада гумене цеви и 2 стезаљке причвршћујемо фини филтер за бензин. Можда ће се овај део некоме чинити сувишним, али није скуп, а све врсте прашине неће ући у компресор, па се одатле више не може уклонити. Главна ствар у свим наредним операцијама је да овај филтер не напуните уљем, јер ће због тога изгубити своја својства. Затим комад гумене цеви и 2 стезаљке спајају излаз компресора на улаз пријемника. Потребно је поступити пажљиво да не бисте разбили цеви из поклопца. На излазу пријемника такође гурамо гумену цев са 2 стезаљке, учвршћујемо филтер за дизелско гориво. Овај филтер се може напунити силикагелом, а затим ће извршити две функције - влага и адаптер за фиксирање гумених и винил хлоридних цеви. Наравно, можете и без ње, повући винилну цев директно на излаз пријемника, али таква веза неће бити потпуно чврста и издржљива, црево ће прекинути глатку бакарну цев.
Винилна цев је обично мањег пречника од млазнице филтера и ваздушне четке; не протеже се добро и прилично је тешко уградити је. За то постоји мали трик - врх епрувете је неколико минута уроњен у растварач 647. Плитко, више од 5 мм не вреди, иначе ће бити превише флексибилно и неће бити наглашавања да га гурате на спој. Препоручљиво је да филтар и винилну цев причврстите на лим од шперплоче, тако да се неће висити и олабавити цеви пријемника.
Па, готово то. Можете укључити, слушати шиштање зрака. Само журите право на посао не исплати се, ако се користи силиконски заптивни материјал - треба се осушити неколико дана.
Треће поглавље: Експлоатација.Нема ту ништа компликовано. Главна ствар при руковању компресором је да се спречи његово прегревање. Обично се компресор загрева на температуру од 40-45Ц током 25-30 минута непрекидног рада. Не вреди дуже радити, можда се већ лоше одражава на његов ресурс и квалитет рада.
За будућу употребу можда ћете морати да подесите притисак ваздуха. На пример, неке врсте компресора могу испуштати много више ваздуха него што је потребно за ваздушни четкицу, или је то због тренутка бојења. У овом случају компресор ће створити непотребно висок притисак у цевима, филтерима и пријемнику, а такође ће радити са преоптерећењем и брзо се загрева. У овом случају потребан нам је мењач. Најважнија ствар је да мењач у овом систему мора бити постављен на УЛАЗУ компресора, уколико је уграђен на излазу, то ће такође узроковати да се компресор преоптерети и брзо загреје.
Инсталирањем редуктора на улазу, ограничавамо количину ваздуха која пролази кроз компресор и на тај начин регулише притисак. Најједноставнији и најповољнији мењач су калибрисане цеви, које се могу фиксирати на улазу филтера кроз гумену цев, на пример из оловака наливпера или дебелих игала из шприца. Можете се бушити различитим бушилицама. Или можете посетити најближу продавницу за кућне љубимце, у производима за акваријум можете пронаћи веома погодне мале славине и мењаче. А што се тиче пречника слетања, вреде само пени. За разлику од калибрираних цеви, оне ће вам омогућити да подесите притисак у одређеним границама док радите.
Поглавље четврто: Одржавање.
Одржавање компресора није тешко, мада ће за то бити потребно делимично уклонити неке делове. Наравно, уопште не морате сервисирати јединицу, али верујте ми - одговорит ће исто.
Услуга укључује:
Замена уља.
Замена филтера.
Испуните нагомилано уље из пријемника.
Уље, ма колико добро било, ипак губи својства и временом се контаминира. Препоручљиво је мењати уље најмање једном годишње у компресору, без обзира на режим и количину његовог радног времена.
Да бисте то учинили, потребно је извадити све цеви из ње, одврнути чеп - вијак из цеви за пуњење и нагнути компресор да из њега излијете све уље. Запамтите - након тога не можете је укључити ни у ком случају! Затим, као и код прве замене уља, сифром улијте потребну количину уља. Док се епрувете уклањају - истовремено можете уклонити старе филтере, изливати нагомилано уље из пријемника. Не вреди сипати ово уље назад у компресор.
Затим инсталирајте све нове филтере на место, вратите епрувете на компресор. Металне стезаљке добро помажу у томе, омогућују вам да више пута изводите такве операције.
Па, то је све, добар посао. Мислим да су додатна питања која су се појавила могу решити на форуму.
