КАКО ЗАТВОРИТИ ПУКОТИНУ НА ВЕТРОБРАНСКОМ СТАКЛУ АУТОМОБИЛА

Send

Оштећења на ветробранима аутомобила изражавају се пукотинама, струготинама, па чак и рупама. Понекад се то дешава због грешке клима уређаја који је укључен у грејаној машини, као последица разлике у температури. Али чешће од осталих, механичка оштећења услед удараца каменом настају током проласка поред аутомобила. Како се носити са овом катастрофом и да ли је то могуће учинити сами?

Данас на кинеским сајтовима можете пронаћи готове комплете за решавање проблема са стаклима. Њихов квалитет не одговара увек декларисаном, мада коштају редослед јефтиније и продају се у целим сетовима са алатима. Бољи и дуготрајнији ефекти потичу од маркираних полимера ауто пукотина од стакла попут Пит Филлер, Лонг Црацк или Делта Китс. Проблем је у већини случајева решив, али се таква обнова мора применити компетентно. Погледајмо шта професионалци саветују на ову тему.

Потребни садржаји и алати

Материјали:

Специјализовани полимер разних вискозитета;
Сет прозирних целулоидних плоча.

Алати за обнову ауто стакла:

Бушилица са дијамантским конусним бушилицама;
Сцрибер за обележавање рупа;
Сечиво стругача;
Експанзија пукотина (усисне чаше на шини);
УВ лампица.

Припремни радови пре рестаурације

Пре него што започнете заптивање оштећења на стаклу, морате их дијагностицирати. Најбоље решење је да се обратите професионалном мајстору ради савета о томе да ли уопште покренути овај посао или је боље купити нову ветробранско стакло, а не трошити новац на скупе полимере и алате.
Сва фабричка ветробранска стакла су направљена од триплекса и имају Л или ВЛ. Њихове главне штете су следеће:

Чипс
Рупе;
Једностране пукотине - само изван стакла;
Билатералне пукотине - са обе стране чаше;
Луцидне фисуре су „звезда“ или „паучина“. Пукотина се појављује из једне тачке у различитим правцима или око круга;
Комбиновани недостаци - комбинација више врста пукотина, рупа, иверица итд.

Само професионални занатлија, анализирајући квар, са поуздањем може рећи колико ће се пукотина поправити, шта ће остати видљиво и колико материјала ће бити потребно за рад.

Учините то да пукнете на ветробранско стакло

Квар, на чијем ћемо примјеру данас разматрати рестаурацију стакла, је комбиниран и прилично уобичајен. У доњем десном углу је тачка удара, и као резултат, рупа попут поткове или бика. Из ње одлази једнострана пукотина. Пре главног дела, предузео се низ мера како би се зауставило на крајњој тачки. Избушивање рупе извршено је бушилицом и њено пуњење специјалним убризгавачем под притиском.
Редослед изливања полимера је следећи - прво се пуни сама пукотина, затим место заустављања, а затим место удара. Пре рада, потребно је пажљиво обрисати површину за изливање чистом крпом. По потреби користите детерџент.

Пажљиво напуните пукотину из боце полимером, премештајући се са платна свиле на место заустављања и фиксирања пукотине.

Ако се пукотина добро отвори и не захтева употребу дилататора, може се напунити полимером. На неким местима полимер може остати на површини без да уђе у пукотину. Проблем се може решити ударањем са задње стране чаше. Да бисте то учинили, потребно је да стакло притиснете са стране путничког простора, лагано притискајући прст на место стајања. Ефекат цурења полимера треба да се појави одмах.

Тако да фрагмент пукотине напуњене полимером не добије ваздух током ударања стакла, потребно га је одмах запечати. Да бисте то учинили, подмажите целулоидну траку полимером и прекрите третирану површину са њом. Овај материјал треба да се исече на мале траке дужине 5-7 цм како би биле погодне за употребу.

Полимер треба сипати узастопно чврстом линијом, тако да ни у којем случају неће остати слепих мрља које се након тога могу напунити ваздухом. Могуће формирање микро-мехурића се јасно види на светлу. Такве зоне вриједи поново проћи кроз полимер, ако је потребно, форсирајући задњу страну чаше.

Такође, током употребе полимера, не сме се дозволити да се осуши на непотпуно испуњеној површини. Ово може довести до непоправљивих последица и свести посао на ништа.
Око крајњих зона, које су унапред фиксиране, најтеже је избацити ваздух из пукотине. Потребно је изузетно пажљиво гурнути кроз стакло. Постоји велики ризик да ће се пукотина једноставно наставити даље, додајући добар део посла.

Ако би све прошло како треба, пукотина би требала бити једнако прозирна и невидљива из различитих углова гледања. Након тога излажемо УВ лампу и сушимо полимер плочама.

Одужене плоче уклоните једну по једну, извлачећи их стругачем. Да би се избегле видљиве несавршености заптивке, потребно је очистити остатке полимера стругачем строго дуж смера пукотине.

Квалитет пукотина у ауто стаклу зависи од многих фактора. Међутим, по препоруци мајстора, у већини случајева прекомерни недостаци могу се свести на најмању могућу меру, штедећи на трошковима новог стакла и његовог постављања на ваш аутомобил у сервису.