На бувљу тржишту често се налазе мотори веша из совјетске ере или чак савремени производи. Такав мотор обично није скуп, али од тога може бити пуно користи.
Идеја је да се од њега направи машина за мљевење, чија перформанса може бити чак и боља него код кинеског колеге. Ипак, пре куповине препоручљиво је проверити перформансе.
За почетак, измерите отпор радног и стартног намотаја. Покретање намотаја је од највеће важности. Прелазимо на производњу оквира за нашу будућу машину. Мора бити стабилан и издржљив.
За обликовање оквира користе се метални угао и профилна цев. Радни комади се секу. Мотор је монтиран на делу оквира, а затим се каросерија саставља око њега заваривањем. Затим од исте профилне цеви правимо стол за кревет, разрежући га на пола.
Главне фазе рада
Заваривамо пар комада округле дрвене грађе, творећи једнак размак између њих и матица на ивицама. Испод стола се морате фокусирати. Затим израђујемо додатни део за фиксирање потребног угла, који се може подесити.
Узимамо диск са старе пнеуматске брусилице пречника 150 мм. Изрежите навоје на осовини мотора и на самом диску испод адаптера из издужене матице. Ако је мотор кондензатор, а снага му је 180-200 В, спајамо стартни кондензатор на 12 микрофарада (на основу 7 микрофарада на 100 вата).
Један крај причвршћујемо на жицу мотора, а други на једну од жица мрежног кабла. Кондензатор постављамо у близини мотора, везаним. Чврсто изолирајте све контакте и поправите мрежни кабл како бисте избегли пристраност.
За практичност померања машине, можете направити дршку од полипропиленске цеви, унутар које се налази метална шипка. Причвршћен је на сам мотор. Састављамо целу структуру, инсталирамо диск и стављамо нашу машину у рад.
Несумњива предност овог дизајна је да можете инсталирати изменљиве кругове апсолутно било ког градације. Такође, са притиском дела на површини абразива, не долази до значајног смањења брзине, као на кинеској брусилици.
Машина је довољно брза и самостално направљена. Детаљан поступак монтаже погледајте у видеу.
