Један од главних проблема приликом рада са китом је његово касније скупљање (цртање, можете га назвати другачије). Разлога за скупљање може бити неколико.
Кршење технологије примене
• превише дебео слој за ову врсту материјала
• неусклађеност сразмерно са учвршћивачем
• није једнолично мешање са учвршћивачем
• бич уместо мешања (услед стварања ваздушних мехурића у маси)
• кит који се наноси на слој старог материјала (дебели слој боје или други кит)
• сушење између слојева није одржано
Неправилни абразивни материјали
• радите брусним папиром велике градације
• ризик од великог абразива не уклања мање
• површина пре наношења је неправилно припремљена (опасност је превелика или се на леђима појави сјај)
Сматра се и да је рад са водом контраиндициран, јер је материјал за ауто-дрво порозан и мора да апсорбује капиларну влагу, која дође до металне површине, формира се рђа и кит ће једноставно нестати. У пракси, краткотрајни рад са брусном папиром отпорним на влагу пре наношења тла не даје такав ефекат. Ипак, рад аутомобила са китом или темељним елементима након неког времена довешће до продирања влаге на површину метала, али то захтева одређено време. Тачно у овом случају биће потпуно уклањање нанесених материјала.
Радите са китом
Веома је важно прочитати упутства на паковању, у принципу се цео технички поступак у потпуности разматра тамо. Опис рада у облику цртежа шема: трајање и температура сушења, градација абразива (брусног папира), начини наношења материјала. Након отварања нове лименке, морате пажљиво преместити садржај, наиме, помешати лопатицом или лопатицом, а не тући се комадом електроде или одвијачем. Мере заштите укључују рад на респиратору у добро прозраченом простору, чија температура не би требало да буде ниска или висока (пожељно 18-20 ° Ц).
