АУТО ПУЊАЧ ЗА БАТЕРИЈЕ

Send

Сваки возач прије или касније има проблема са батеријом. Нисам избегао ову судбину. Након 10 минута неуспешног покушаја покретања свог аутомобила, одлучио је да је потребно сам набавити или направити пуњач. Увече, обавивши ревизију у гаражи и проналазећи тамо одговарајући трансформатор, одлучио сам да се напуним.

На истом месту, међу непотребним смећем, пронашао сам и регулатор напона са старог телевизора, који је по мом мишљењу прелепо погодан као случај.

Проучавши огромна пространства Интернета и заиста ценио његову снагу, вероватно је одабрао најједноставнију шему.

Одштампујући круг, отишао сам код комшије која је волела радио-електронику. У року од 15 минута уписао је потребне детаље за мене, одсекао комад фолије са ПЦИ и дао маркер за плоче за цртање. Након што сам потрошио око сат времена, нацртао сам прихватљиву плочу (уградња пространог кућишта омогућава димензије). Нећу вам рећи како отровати плочу, има пуно информација о томе. Своју креацију сам однио комшији, а он ме је отровао. У принципу, можете купити штампану плочу и радити све на њој, али како кажу надареном коњу ....
Избушивши све потребне рупе и прикажи пин транзистора на екрану монитора, узео сам лемљење и након отприлике сат времена имао сам готову плочу.

На тржишту можете купити диодни мост, главна ствар је да је дизајниран за струју од најмање 10 ампера. Пронашао сам диоде Д 242 њихове карактеристике су сасвим погодне, а на комаду ПЦБ сам лемио диодни мост.

Тиристор мора бити постављен на радијатору, јер се током рада примјетно загријава.

Одвојено, морам рећи и о амперметру. Морао је да га купи у продавници, где је консултант продавца такође покупио шант. Одлучио сам мало модификовати склоп и додати преклопник тако да је било могуће измерити напон на батерији. И овде је био потребан шант, али када се мери напон, он се повезује не паралелно, већ серијски. Формула израчуна се може наћи на Интернету, додаћу да је снага расипања маневрских отпорника од великог значаја. Према мојим прорачунима, требало је да буде 2,25 вата, али загријао сам 4-ватни шант. Не знам разлог, немам довољно искуства у таквим стварима, али одлучујући да су ми у основи потребна очитавања амперметра, а не волтметра, то сам измерила. Штавише, у режиму волтметра, шант се приметно загревао 30-40 секунди. Дакле, након што сам сакупио све што сам требао и прегледао све на столици, преузео сам случај. Након што сам потпуно раставио стабилизатор, извадио сам сав његов уложак.

Означивши предњи зид, избушио сам рупе за променљиви отпорник и прекидач, а затим избушио рупе за амперметар са бушилицом малог пречника око обима. Оштре ивице готове датотеке.

Потом је мало разбио главу над местом трансформатора и радијатора помоћу тиристора и зауставио се на овој опцији.

Купио сам још неколико клипова "крокодила" и све пуњење је спремно. Посебност овог круга је што ради само под оптерећењем, па самим тим што је склопио уређај и не пронашао напон на терминалима волтметром, не журите са мном. Само закључите барем аутомобил за закључке и бићете срећни.