ГЕНЕРАТОР БИЦИКАЛА

Send

Недавно сам купио бицикл да бих се возио на посао и заиста возио и уживао у бициклизму. Ради сигурности упалим предња и задња светла како би ме корисници на путу боље приметили. Моја ЛЕД светла напајају две АА батерије. А пуњење траје само 4 сата. Заправо, то ме је подстакло да размислим о куповини бициклисте који би могао да напаја сва светла.
Нисам нашао ништа у продавницама. Сва светла нуде снагу батерије. Тада сам одлучио да направим генератор за бицикл сам, из чињенице да му то долази на руку, да тако кажем ...

А онда сам се сетио да некако радим генератор из степенастог мотора. Одлучио сам поновити идеју. Али где набавити степпер мотор? Готово су у целој канцеларијској опреми. Упао сам у оставу и тамо нашао стари штампач. У њему је, наравно, било пар корачних мотора. Узео сам један, више ми не треба.

Шта још требате за генератор?

Требат ће вам неколико ствари ако желите направити генератор за бицикл. Ево шта су:

- Степер мотор са штампача или друге опреме.
- 8 комада диода, било којих, по струји 0,5 - алиекпресс
- ЛМ317 регулатор напона - алиекпресс
- Хладњак за ЛМ317 - алиекпресс
- Развојна плоча - алиекпресс
- Прекидач - алиекпресс
- Кућиште регулатора - алиекпресс
- Жице.
- Монтирајте са крила.
- Точак од машине.

Регулаторни круг са исправљачем

Морамо монтирати регулатор напона тако да он не само исправља струју из корачног мотора, него и регулише излазни напон, штитећи тако ЛЕД диоде од пренапона струје током вожње. Круг регулатора је једноставан. Исправљачки мост на диоди и регулатор напона на чипу ЛМ317.

Све сам то саставио на дасци са рупама. Једноставно сам уметнуо делове, савио контакте у правцу лемљења и лемио све. Спојио сам жице и сада је мој регулатор-исправљач спреман.

Превртач може искључити генератор.

Монтажа генератора

Монтирамо носач корачног мотора на точак. Принцип је једноставан: точак окреће степпер мотор, мотор производи електричну енергију.
Дуго сам размишљао како да реализујем причвршћивање и једноставније и поузданије. Ево шта сам смислио:
Узео сам носач са крила (пртљажник, блатник). Закован је алуминијумски угао, мало га исекавши. И већ је причвршћен на кутни степенички мотор. Све - дизајн је проверен, добро функционише. Наравно, пожељно је да она спусти мотор на точак, али у принципу, и то је сасвим нормално.
О да. На степенички мотор од машине са гуменом гумом ставља се точак. Око осовине мотора намотана је електрична трака тако да се точак чврсто повуче на осовину. Ништа боље није пало на памет.

Држач регулатора

Дуго сам размишљао и где да поставим кућиште регулатора, где да га причврстим, јер би то требало бити у близини корачног мотора, иначе ћете морати повући 4 жице из корачног мотора.
Коначно сам дошао и одлучио да поправим регулатор на носаче на истом носачу на којем је монтиран степпер мотор.
Одсекао сам правоугаоник од танког алуминијумског лишћа и залетео га дугим вијцима кроз полице дужине 1 цм. Па, причврстио сам регулатор на правоугаоник.

Провера рада генератора

Степер мотор који сам узео био је 24 волта. И при нормалној брзини, бицикл је испуштао више од 30 волти. Излазни регулатор произвео је 3,1 волта. Што је сасвим нормално. Ако вам овај напон не одговара, подесите га са отпорницима од 150 и 220 Охма. Опћенито, можете лемити промјењиви отпорник и прилагодити напон по жељи.
Извукао сам жице од регулатора до предњег светла. Прикључено паралелно са батеријама. Као резултат тога, када бицикл стоји, лампица светли од батерија. А кад се бицикл вози, лампица светли од генератора, а елементи се мало напуне. У идеалном случају, наравно, морате да користите батерије, али батеријске прсте са напоном од 1,2 волти, лампица ће се угасити. Али у принципу, батерије се могу потпуно избацити, а фарови ће горети само у покрету. Уопште, ко хоће.