НАПРАВИТЕ ЕЛЕКТРИЧНИ БИЦИКЛ НА БАЗИ МОТОРА БЕЗ ЧЕТКИЦА

Send

У нашем свету пуном разних машина и аутоматизованих механизама, бицикли тврдоглаво не губе популарност. Они су преправљени, модернизовани и створени нови модели невероватних облика и величина. Али у срцу су иста два точка. А данас предлажемо да се обични бицикл претвори у електрични.
О таквим се моделима широко расправља у мрежи. Расправа око њих не умире, јер преинаке понекад коштају више од аутомобила. Али аутор видеа није тежио гламуру или запањујућем дизајну. Управо супротно, његов модел електричних бицикала може се назвати буџетом. Сви делови се могу купити на кинеским сајтовима или у домаћим интернет продавницама. Сам бицикл није преоптерећен, а захваљујући измени, изгледа прилично модерно. Можете је направити у редовној кућној радионици. Да ли је то вредно и да ли се треба мучити, још једном измишљајући „бицикл“, сазнајмо заједно.

Материјали:

Редовни бицикл;
Мотор без четкице од 320кВ. Наравно, можете узети такав једносмерни мотор и управљати га помоћу ПВМ контролера;
Олово за батерију ГП1272 Ф2 - 2 ком;
Погон ремена за зупчанике;
Привезак за клизаљку са воланом;
Монтажна плоча мотора на вешање;
Регулатор брзине ФВТ 180 А;
Радио-управљани предајник са пријемником за електричне моторе;
Метална плоча (по могућности нерђајући челик или алуминијум);
Боја за прскање аутомобила;
Вијци, вијци, навртке, подлошке
Ожичење са стезаљкама за повезивање контактних група;
Изолациона трака;
Чврста анодизирана затезна опруга;
Снажна петља с малим полицама;
Металне плоче за стезаљке и бртве;
Одсек профилне цеви 15к15 мм, дужина - око 50 цм;
Двострука лепљива трака.

Алати

Бушилица или одвијач;
Бугарски (угаона брусилица);
Инвертер за заваривање;
Бушилице, дискови за резање и брушење;
Сет отворених и шестерокутних кључева;
Стриппер за прешање терминала на жицама;
Одвијач, клијешта, нож за фарбање и трака за мерење оловком.

Монтирамо електрични бицикл

Аутор је узео готов комплет за претварање скејтборд-а у електричну плочу као основу покретачког механизма његовог електричног бицикла. Може се купити на кинеским локацијама у комплету са мотором и ременским погоном у износу од 100 долара. Мотор за њих обезбеђује 24-волтни мотор, који ради без четкица. За такве уређаје ово је најисплативији дизајн, тежина је око 500 грама, а снага 1800 вата! Наравно, уз ове карактеристике вуче, има довољно да лако повуче бицикл заједно са возачем.

Први корак - направите електрични погон на вешању

Пре свега, причврстимо монтажну платформу за мотор и погон ремена на осовину вешања. Затим фиксирамо точак са скејтборд-а са зупчаницима на оси вешања.

Сада морате правилно поставити платформу за уградњу мотора. Отварамо га окомито на вертикалну ос вешања и шестерокутним кључем притиснемо стезни вијак.

Мотор постављамо на седиште, затежемо га са четири шрафа и стављамо мали зупчаник за пренос ремена.

Други корак - повежите електрични круг

Склоп вешања је спреман, сада се путем батерија може спојити на батерије. Повезујемо их у низу. Аутор видео записа је у кружницу додао прекидач за реостат, како би се у том случају могло несметано мењати напон и пратити рад мотора.

Искључујемо реостат (више нам није потребан) и повежемо радио-контролну ручицу контролера са пријемником-предајником. Ову опрему скејтбордери користе за контролу електричних плоча. Погодан окидач на ручици омогућава вам да једноставно и природно управљате таквим уређајем.

Трећи корак - поправљамо модул вожње на оквиру бицикла

Инсталирање таквог модула има своје карактеристике. Ако је чврсто причвршћен на оквир бицикла, точак са клизаљке може обрисати гуму за бицикл, а мотор се може прегревати од прекомерног притиска и изгорети. У слободном положају, такво огибљење ће висити попут непотребног баласта током вожње, посебно на сеоским путевима. Функционални причвршћивачи захтевају основе и везу која ће гурнути котач за скејт на гуму. Сада ћемо то учинити.
Подигните задње крило бицикла више да бисте поставили помични модул на његово мјесто.

Суспензија мора бити благо подрезана тако што ћете са ње уклонити ненајављену другу осовину. Уређујемо уређај у вицу, а брусилицом (угаоном брусилицом) режемо га заједно с монтажном платформом за плочу. Оштрене ивице очистимо брусним диском.

Из лима метала смо изрезали заштитни поклопац помичног модула. Означујемо га величином уређаја и режемо га брусилицом. Да бисмо фиксирали мотор, направимо рупе за носач и причвршћујемо га на вијке.

Покретни модул ће бити причвршћен на рам преко малог, али моћног шаркира. Она ће бити осовина нашег уређаја. На стражњој страни заштитног поклопца причвршћујемо петљу заваривачем. Шавове чистимо брусилицом.

Помоћу дела обичног шарки за врата правимо стезаљку за причвршћивање на оквир. Заштитни поклопац са петљом је спреј обојен у боју оквира бицикла. Причврстите га вијцима на уређају покретног модула.

Читав уређај монтирамо снажним вијком. Избушимо рупу у петљи и оквиру, притиснемо вијак преко њега с отвореним и прстенастим кључевима. Потребно је подесити његов положај тако да се точкић за скејт поставите паралелно са рампом котача и креће се с њим у истој равнини.

Четврти корак - припремите полугу

Механизам за стезање је направљен у облику мале полуге. Ослања се на чврсту опругу која је дефинирана за компресију.
Завршавамо вијак на поклопцу, који ће обуздати кретање опруге и неће дозволити да исклизне.

Израђујемо полугу од профилне цеви 15к15 мм. На једном крају обележавамо угаони одсек, а на другом завој од 90 степени. Изрежемо брусилицу, а спој заваримо заваривачем.

Од алуминијумске плоче израђујемо стезну стезаљку да причврстимо ручицу на оквир. Након чишћења шавова, можете почети са сликањем.

Пети корак - Инсталирајте електричара на бицикл

Скупине батерија постављамо на дијагонални попречни члан оквира. Постављамо их у вертикални носач и чврсто их омотамо траком, остављајући отворене само контакте. Монтирамо ручицу на оквир, причврстимо стезаљку на споју вијка и притиснемо је одвијачем. Опругу постављамо на седиште и проверавамо снагу стезаљке на гуми.

Испод седла пластично крило причвршћујемо преко пресованог држача. На заштитни поклопац залепите регулатор брзине двоструком траком. Повезујемо контакте мотора и регулатора. Жице за лемљење изолирају термичку скупљање. Лепимо пријемник са предајником за радио-контролисану контролу у близини.

Пререзали смо ожичење како бисмо повезали батерије и покретни модул. Коришћењем стриптира можете савити терминале и уклонити изолацију. Омотавамо дуго ожичење око оквира и лемимо терминални блок да бисмо се повезали са регулатором брзине. Вежемо петљу жица најлонским везицама. Уређај је спреман за рад!

Подигнувши стражњи точкић на бицикл, можете покушати набавити наш електрични бицикл. Предност електронског регулатора брзине је што вам омогућава тачно репродуковање датог напона до потпуног искључивања. Често се користе за електричне табле и моделе аутомобила.

Електронски сензор монтиран на предњој страни лименке помоћи ће у времену за контролу пуњења батерије. За пуњење користимо професионални уређај за литијум-јонске и полимерне батерије са стабилизатором напона.

Време је да узмете електрични бицикл и да се возите негде, испробавајући време трајања батерија. Упркос недостатку задње кочнице, искључивање снаге мотора требало би да помогне у несметаном заустављању електричног бицикла.

Па, и што је најважније, предности ове врсте превоза су да ако вам изненада понестане батерије, педале увек можете окренути до најближег извора електричне енергије и лагано наставити своје узбудљиво путовање!

Send