Аутомобилу додајте релејни блок: ДРЛ, диктафон, пнеуматски сигнал

Савремени аутомобили стандардно су опремљени разним електронским уређајима. Али шта ако је ваш аутомобил избачен одавно када још увек нисте знали за многе додатке? Електрични круг можете сами да измените, главна ствар је да се придржавате мера електричне сигурности.
Напомена: Наш материјал се односи на чисто техничку тему. Легалност уношења промена у дизајну тема је другог чланка.
Дакле, размотрите типичан сет електронских додатака са елементима подешавања:

• аутоматска дневна светла;
• видео снимач који се укључује с мотором;
• пнеуматски сигнал напајан електричним компресором.

Ако сте упознати са електричним делом аутомобила, вероватно знате да је било који потрошач (фарови, стартер, вентилатори, електрични прозори) укључен помоћу релеја. Ово је погодно са контролне тачке гледишта и омогућава вам одвајање танких сигналних жица од дебелих каблова за напајање. За повезивање новоинсталираних уређаја састављамо нову релејну јединицу.

Прво, анализирајмо шему

Алгоритам рада је сљедећи: приликом покретања мотора, требала би се упалити дневна свјетла и диктафон ће се упалити. Након искључивања мотора, ови се уређаји искључују. Поред тога, ДРЛ би требало да угасе када су укључене димензије или светла за главу: то је оно што захтијева технички пропис.
За имплементацију ће вам требати три стандардна аутомобилска релеја са 5 контаката (који се продају у продавници аутомобила). Дијаграми су означени бројевима 1, 2 и 3.
1. Зелена жица - снага. 12 волти кроз осигурач се стално доводе до контаката бр. 87 (нормално отворени) релеја 1 и 3. Излазни контакти бр. 30 су повезани са позитивним улазима диктафона и навигацијског модула. Негативна жица (уземљење) може се повезати са кућиштем аутомобила на месту инсталације уређаја.
2. Црвена жица у кругу напаја управљачки напон од 12 волти, који се појављује након покретања мотора (или окретања кључа за паљење). У аутомобилским круговима је означен са "ХОТ РУН". Постоји пуно тачака везе: од радија до снаге пумпе за гориво. Сигнал је лако пронаћи у опису вашег аутомобила.
3. Када се на црвеној жици појави 12 волти (контакт бр. 85) активирају се калеми релеја 1 и 3, напон напајања кроз зелену жицу укључује снимач и ДРЛ (контакти бр. 87 и бр. 30 су затворени).
4. На релеју 3, управљачки напон се напаја преко нормално затворених контаката бр. 87а и бр. 30 релеја 2. Када се напон примени на контакт бр. 85 релеја 2, намотавање се активира и престаје са напајањем управљачког напона у релеју 3. Контролни сигнал долази од укључених бочних лампица: ДРЛ се гаси, а регистратор (преко релеја 1) наставља да ради.
Круг се може надоградити додавањем ручне контроле. За ово ће бити потребни тространи прекидачи са три пара контаката.
Овим начином повезивања можете ручно управљати јединицом релеја. У режиму "ОФФ" (средњи положај прекидача), круг је искључен. Режим "АВТО" покреће диктафон, а ДРЛ када се покрене мотор. У положају "ОН" можете да укључите опрему са искљученим мотором:

• на пример, регистратор за надгледање аутомобила на паркингу у супермаркету;
• или осветлите гаражна врата текућим светлима, не укључујући светла за главу.

Алати и материјали

1. За спровођење пројекта, дана алиекпресс купљен је оквир за 6 релеја и 6 осигурача у комплету са контактним групама.
2. Прекидачи, дугме за пнеуматски сигнал, преклопни контакти, аутомобилски релеји.
3. Жице, мрежасти каблови, аутомобилска валовитост.
4. Бочни секачи, клијешта, комплет за скидање изолације (КСИ), лемљење, електрична трака, термо пресовање.

Поступак инсталације корак по корак

Пре почетка рада, препоручљиво је исписати детаљан дијаграм ожичења у односу на ваш аутомобил: с обојеним кодирањем жица, тачкама прикључења на напајање. Неопходно је обележити контакте, јер се у противном могу појавити грешке у састављању. Схема додаје релеј бр. 4 са дугметом за укључивање пнеуматског сигнала и сензором за предње паркирање.
Важно! Спољна веза може да варира у зависности од марке аутомобила.
1. Изводимо повезивање жица и конектора за реле према дијаграму.
2. Жице ће се неминовно укрштати, а уз добру изолацију то није проблем.
3. Стезање контаката врши се механички, лемљење се не користи.
4. Након што спојите све жице, формирајте снопове и положите их у ребраст.
5. Прикладно је користити готов конектор за повезивање управљачких и опскрбних жица: у овом случају од класичног прекидача ВАЗ класичног управљача.
6. Ако је релејна јединица постављена испод хаубе, мора се затворити стандардним поклопцем. За уградњу у кабини то није неопходно.
7. Прекидаче повезујемо помоћу пресованих конектора.
8. Састављамо тестни круг за верификацију инсталације (наравно, ван аутомобила и са улазним осигурачем). Симулирамо све режиме.

Постављање жица унутар аутомобила

Напајање се може преузети директно из терминала батерије, преко осигурача. Или пронађите тачку пребацивања у стандардној кутији са осигурачима (треба вам дијаграм вашег аутомобила).
Важно! Ово поље алиекпресс има улазне осигураче за сваку линију.
Сва додатна ожичења се изводе у ребрастим слојевима, причвршћеним на каросерију.
Кроз стандардне отворе у оклопу мотора, каблов се поставља у путнички простор.
Унутар кабине кабл се такође уклапа у валовитост и причвршћен је на структурне елементе.
Сви прикључци су изведени лемљењем, изолирани термо-гумом и поново у валовиту.
За брзо повезивање можете користити прикључке који се брзо одвајају (из истог алиекпресс-а).
Сигнал са димензија не мора да се узима у близини фарова. Довољно је направити славину (лемљењем) из конектора управљачке јединице светлости.
Подесите прекидаче (дугмад) у кабини. Бирамо елементе панела, без нарушавања дизајна.
Прекидачи требају бити доступни и суптилни: на примјер, у нишама за мале ствари.
Све жице су спојене помоћу уклоњивих контаката: ради лакшег растављања приликом демонтаже путничког простора.
Као резултат, жице за управљање и напајање са контактним утичницама су концентрисане на месту постављања релејне јединице.
Проведимо тестно укључивање према шеми, проверавамо операбилност.
У том случају, релејна јединица је уграђена у подну конзолу између возача и сувозача. Место уградње је индивидуално за различите аутомобиле. За фиксирање се могу израђивати носачи.
Проверите осигураче у блоку.
Коначно поправимо модул у конзоли.
Одвојимо дуге жице од прекидача, прекидаче постављамо у нишу, монтирамо их назад.

Пнеуматска веза сигнала

Укључује се одвојено од стандардног рога дугметом на контролној табли. Да бисте покренули снажни компресор, инсталиран је релеј (на дијаграму: бр. 4). Сам сигнал је монтиран на елемент оквира или заштитну подлогу.
Ожичење се уредно уклапа у моторни простор.
Валовитост се спушта на место уградње, доводна жица је повезана на пнеуматски компресор сигнала.
Зашто кроз релеј? Директна веза ће растопити сигнално дугме након 10 притиска: струја компресора за ваздух је око 15 ампера.
Важно: Директна веза за напајање (коришћење стандардних осигурача возила) је непожељна. У случају кратког споја, можете испразнити важне компоненте електричног круга.
Сваки додатни уређај повезан је преко осигурача.