Прикључак мотора веш машине, контрола вожње уназад и брзина

У веш машинама аутоматизација најчешће не успева, на другом месту су лежајеви и гумени производи. Мотор је најпоузданија јединица, користи се у производњи разних кућних машина. Али за то морате бити у могућности да промените смер ротације и прилагодите брзину.

Шта се захтева

• Преклопник са две групе контаката 220 В 15 А, можете да га купите Али Екпресс.
• Регулатор брзине 400 В 220 В 50 Хз, такође се укључује Али Екпресс.
• Електрични мотор из аутоматске веш машине одговараће готово свим маркама.
• Пигтаилс разних боја, по могућности плаве (нула) и браон (фаза).
• Потребна је електрична трака, за инсталирање моћног радијатора, купите нови и цев пасте за проводјење топлоте.
• Да бисте проверили дијаграм везе, препоручује се употреба обичног тестера или барем индикатора.

Прикључак мотора

Пажљиво прегледајте контакте уклоњеног мотора. Има шест закључака: два контакта иду на РПМ сензор (тацхо) и два контакта из намотаја ротора и статора.
Не треба нам тахометар, не дирамо га, само морамо да повежемо мотор.
Сви једнофазни мотори овог типа повезани су на исти начин. Излаз намота статора мора бити повезан са улазом намота ротора. Преостала два краја су причвршћена на нулу и фазу. Није битно која ће посебна намотаја бити прва, а која друга.
Идентифицирајте излазе намотаја на конектору. Морате користити тестер, један контакт увек држите на терминалу, а други обратите на остале. Ако је уређај показао кратки спој, тада су два терминала повезана на један намот.
У нашем случају су доњи и други контакти повезани на једну намотају, а други терминал је изнад дна, а трећи изнад. Сходно томе, други и трећи горњи контакт морамо повезати скакачем. Направите скакач и повежите се. За гаранцију, назовите поново, сада би ваш кратки требало бити између два преостала терминала.
Прикључите напон од 220 В на два преостала, ако је све у реду, мотор ће почети да се окреће.

Реверзна веза

Као што је горе поменуто, да бисте променили смер ротације, потребно је заменити везу једног од намотаја један према другом.
И мотор ће почети да се окреће у другом смеру. Проверите да ли је веза исправна, замените жице на прикључној траци према описаном кругу, укључите напон. Правац ротације мотора треба да се обрне.
Контакт на који је примењена фаза мора бити повезан на улаз другог намотаја. Напон пада на ослобођени терминал, нулта позиција се не мења. Промена редоследа везе може се извршити кликом на преклопник.
Пребаците прекидач наопако, на дну су знакови за сваки излаз и дијаграм њихове везе у левом и десном положају прекидача.
Да бисте олакшали разумевање, нацртајте елементарни дијаграм везе: два намотаја и два контакта. Средњи контакти заузврат спајају / искључују се са две стране. Веза је елементарна.
Један намотај спојите на крајњи доњи контакт и повежите га скакачем с крајњим горњим контактом. Спојите други намот на средњи терминал, тако да ће у овом примеру намотаја статора бити повезано у нашем примеру.
Сада сам почео да спајам ротор. Један контакт прекидача мора бити повезан са излазом намота ротора, а други директно на неутралну жицу за напајање.
Ако је све јасно, наставите са повезивањем. Направите дијагоналне скакаче између крајњих терминала. Један средњи излаз прекидача повезан је са нулом, а други са другим намотом.
Спојите све жице и поново проверите исправност круга. Средњи контакти: један до нулте снаге, други према намоту статора. Други крај овог намотаја повезује се одмах са фазом напајања (смеђа жица).
Контакти на дијагонали морају имати скакаче, жице од њих иду до другог намота (ротора). Пре укључивања, проверите да ли испитивач има промене у кратком споју приликом укључивања преклопника.
Пажљиво изолирајте контакте, проверите функционалност мотора. Приликом пребацивања, смер ротације би требало да се промени. Строго је забрањено да мењате смер кретања док се ротор потпуно не заустави.

Контрола брзине, моја ревизија

Ако сте купили јефтине кинеске производе, обавезно морате извршити ревизију уређаја. Уклоните пуњење са случаја и обратите пажњу на триац. У најбољем случају, има веома мали радијатор који не може ефикасно да уклања топлоту. У најгорем случају, нема ништа.
На новом радијатору прережите навој М3, подесите његову дужину према величини каросерије. Премажите површину тријаца термалном машћу и фиксирајте припремљени радијатор. Монтирајте регулатор.

Повежите регулатор

Прегледајте уређај. На стражњој страни се налази носач са конекторима и утикач са прикључцима. Сваки контакт је потписан.
На улазу пронађите нулу, фазу и земљу (ако у земљи имате земљу). Снага је повезана са њима, у нашем случају нула и фаза (нема земље).
Сада би требало да пронађете излаз нула и фазе од регулатора. Поклопац треба да буде детаљан дијаграм који показује сврху сваке излазне жице и њену боју.
На купљеном регулатору жуто је земља, две плаве - на сензор тахометра, црвене - фаза. Бела и зелена су заменљиве, али за то морате променити положај скакача. У нашем случају укључена је зелена боја. Веза се утврђује навођењем тестера стезаљки.
Повежите плаве жице са тахометром на блоку терминала мотора. У примеру, нула (зелена) је повезана са средњим терминалом прекидача, а фаза (браон) са слободним контактом намотаја. Жуте жице на прикључном блоку повезане су тахометром. Нанесите напон на регулатор брзине и провјерите мотор у свим режимима и брзинама.
На кућишту уређаја постоји посебан отвор за подешавање режима ротације са променљивим отпорником. Уз његову помоћ, корак промене брзине се мења, ротација ротора почет ће не узбудљиво, већ готово испочетка. Подесите жељене режиме.

Закључак

Било који електрични посао треба да се обавља у строгој сагласности са ЕМП-ом. Ако не можете да дешифрујете ова три слова без помоћи Интернета, онда не бисте требали да ризикујете своје здравље.