Кладивне чељусти

Зашто људи сликају на аутомобилским чељустима и задњим кочионим бубњем? Ови делови су направљени од ливеног гвожђа, под сталним дејством високе температуре фабрички премаз једноставно гори, излажући површину метала, која је изложена корозији. Бојење калибра је више естетско него практично.

Боја старе канте за ватру не даје харизму аутомобила, али из неког разлога такве људе не преводе, избор боја не изгледа сочно црвено као на пример компанија Брембо. Зашто не изабрати заиста прелепу боју (сребро, графит), која визуелно оплемењује чвор, без икакве повезаности са колективним газдинством. И још једна нијанса: боја треба да буде специјално отпорна на топлоту (кочиони механизам загрева се до 100 ° Ц, а диск до 300 ° Ц).
Најлакши начин да се сликате је употреба аеросолних лименки. Пракса показује да су висококвалитетни аеросоли сасвим довољни за два чељусти или бубњеве. Овај премаз пада на голи метал, али хрђу ионако морате уклонити. Ефикасан начин припреме за фарбање је третирање површине жичаном четком помоћу бушилице, тако да се метал чисти до сјаја. На тешко доступним местима и потпуно занемареним случајевима, када је корозија дубока, претварач рђе може се користити непосредно пре фарбања.

Упутство за фарбање кочионих чељусти

1. Очишћена површина се третира гвозденом четком.
2. Користимо претварач рђе (у случају јаке корозије).
3. Очистите површину.
4. Нанесите боју.

Пре употребе аеросола, требало би да прочитате упутства, боје отпорне на топлоту не суше се тако једноставно (често загревањем површине на одређену температуру). Ако су чељусти уклоњени, будите пажљиви када користите жељезну четку како не бисте подигли манжетне радног цилиндра на механизму (ако се то још увек догодило, манжетна се мора одмах променити). Аеросол је отрован, боље је обавити сав посао на улици.

Однос цене и запремине различитих произвођача боја за чељусти у аеросолним лименкама