Многе модерне аутомобилске батерије имају индикатор напуњености (или како га још зову и рупа). Штавише, присуство овог „ока“ утиче на трошкове - такве батерије су скупље од њихових „колега без очију“.
Али пракса показује да је корист од таквог "ока" врло двојбена. Уграђени индикатор пуњења најчешће само доводи у заблуду власнике аутомобила о стању батерије.
У ствари, индикатор набоја „ока“ или батерије је поједностављени хидрометар који се уграђује у само један део батерије.
Шта треба да знате о индикатору пуњења?
У пластичном кућишту „ока“ налази се неколико куглица различитих специфичних тежина и боја, а у зависности од густине, жељена кугла искочи. Одмах треба напоменути да нема сијалица или лукавих микровељака.
Индикатор напуњености може показати три главна стања - то је „батерија напуњена“, „батерија празна“ и „низак ниво електролита“.
Индикатор приказује напуњеност батерије ако је густина већа од 1,24 г / цм3Међутим, истовремено, ове вредности могу се разликовати код различитих произвођача. На пример, у неким се батеријама догађа да 1,20 г / цм3 „Рупа“ означава „напуњено“ стање.
„Батерија празна“, уграђени индикатор обично показује када је густина испод вредности прага.
Али „око“ показује низак ниво електролита када је ниво електролита испод врха самог индикатора.
Имајте у виду да под одређеним условима уграђени индикатор пуњења може давати лажна очитања и обмањивати власнике аутомобила. Размотримо детаљније сваку ситуацију.
Лоптице се залепе унутар индикатора набоја
Често се налазе батерије са оштећењима. На пример, индикатор може показати „слаба батерија“ (тј. Црвена кугла искаче), међутим, густина и ниво у овом одељку и широм батерије су нормални.
Зелена боја "ока" на нижој температури
Густина електролита при температури од око +25 степени 1,18 г / цм3, што указује да је батерија мало празна.
А при температури од -26 степени, густина ће бити 1,2 г / цм3 индикатор ће показати зелено, што значи да је батерија напуњена, мада то још увек није тачно.
Нетачно очитавање након додавања електролита
Ако је из незнања у батерију додат електролит, што је апсолутно немогуће, батерија не даје задате карактеристике и, у ствари, је у празном стању. Али индикатор може значити да је батерија напуњена.
Густина у различитим банкама може веома варирати
Индикатор напуњености обично се поставља у средњим деловима батерије, али у крајњим деловима (плус и минус) ниво је обично нижи, а густина је такође мања него у банци у којој је инсталирано „око“. Али истовремено, индикатор може указивати на то да се батерија аутоматски напуни.
Неправилна очитања ако дође до кратког споја
Ако се у било којој банци батерије, осим оне на којој је инсталиран индикатор напуњености, догоди кратки спој, „око“ га неће приказати.
Другим речима, батерија неће бити у функцији, док ће сам „око“ „изгорети“ зелено.
Активно пометање масе у акумулатору аутомобила
Веома често, „застара“ или због неправилног рада, јавља се такозвано отицање активне супстанце. Као резултат тога, напон под оптерећењем опада, а стартер се не може једном увити.
Штавише, сам индикатор напуњености може показати зелену боју, иако је батерија одавно време за замену новом.
Многи власници аутомобила процењују стање батерије само вредности овог индикатора и уверени су у његову истинитост и тачност. Иако, као што пракса показује, то још није далеко од случаја.
"Пеепхоле" је само додатни показатељ на који се не треба у потпуности ослонити. Боље је вршити периодично одржавање батерије, и што је најважније, имајте на уму да зелена боја индикатора не значи увек да је са батеријом све у реду.
