5 начина за одвртање филтера за уље

Овај резервни елемент мора се заменити на аутомобилу на сваких 7-15 хиљада километара, заједно са следећом заменом моторног уља. Обично је причвршћен за мотор у доњем делу, а до њега није толико лако доћи, али још је теже искључити га, јер га није могуће примити обе руке.
Поред тога, током времена од замене до замене, кућиште филтера је прекривено прашином, прљавштином, разним масним наслагама и рукама, не проналазећи потребан захват, клизните по површини дела.
Шта урадити ако није могуће једном роком уврнути овај изменљиви производ?
Требали бисте користити следеће једноставне, али прилично згодне и ефикасне уређаје.

1. Скидач у облику металне траке и вијак с навртком

Уређај се састоји од металне траке, која на својим крајевима пролази кроз прорезе у коврчавом носачу, симетрично смештених у односу на његов центар, у који вијак лежи навртао матицом.
Трака формира опсег петље, а њени крајеви су причвршћени на две супротне стране покретне матице кратким вијцима. Ако одврнете вијак, тада матица клизне према доље, а пречник петље се повећава. Када је вијак завртн, матица иде горе и петља се скраћује. Носач у његовом доњем делу направљен је дуж лука круга.
Петља за повлачење слободно се петља преко кућишта филтера за уље и затеже се затезањем вијака због чињенице да се матица уздиже дуж вијка и повлачи крајеве металне петље.
Када петља чврсто опколи кућиште филтера, извлакач постаје нека врста полуге, чврсто учвршћене на уклоњиви чвор. Сада остаје само да применимо малу силу на ручици за повлачење у супротном смеру казаљке на сату да би се филтер откинуо са свог седишта.
Након тога, извлакач се може уклонити, а филтер се може одврнути прстима само једне руке.

2. Извлакач типа ракова

То је врста сличности са планетарним механизмом: један централни цилиндрични зупчаник и три сателитска зупчаника исте величине и типа, од којих се сваки повезује са првим.
Спољни зупчаници су смештени једно средиште равномерно око обима, односно на 120 степени један према другом. Све су фиксиране осовинама на јаком и тврдом округлом диску и троугластом плочом са заобљеним угловима на задњој страни зупчаника.
Централни зупчаник покреће се у ротацији кључем кроз матицу која се налази са предњом страном плоче на продужетку осе централног зупчаника. Истовремено, бочни зупчаници сателита почињу да се окрећу унутар мање од једног обртаја око своје осе, што је сасвим довољно за рад стезаљке овог типа.
Кућиште уљаног диска је затегнуто носачима у облику слова Л, кружног пресјека, који су заварени кратком страном окомито на генераторе бочних зупчаника тачно у средини, тако да је угао између њих такође строго 120 степени. Штавише, дуге стабљике носача треба да буду паралелне једна са другом и оријентисане у правцу супротном од места навртке. За бољи захват, дуге стране спајалица, почевши од средине до краја, опремљене су избоченим уздужним зарезом.
Ако су носачи постављени радијално, тада условни цилиндар унутар њих има максимални пречник. Закретањем матице лево или десно спајате носаче, а пречник условног цилиндра се смањује.
Употреба овог уређаја је прилично једноставна: узмите носаче филтера за уље и помоћу кључа окрените матицу улево, завршавајући филтер са свог седишта. Када се матица окреће удесно, филтер ће се, супротно, окретати.

3. ланчани извлакач

Главни елемент у њему је комад ланца, који је на једном крају фиксиран у „рог“ дршке заједно са окретном руком, други је крај слободан. Али, како ланац не искочи из "рога", у крајњу везу се убацује иглица, чији су се крајеви развели.
Да бисте одвртали филтер за уље, ланац је гурнут на његово тело, извучен слободним крајем и бачен на два зубаца на дршци. Не дозвољавају да се ланац стегнут око кућишта филтера отвори и отпусти стезаљку.
Сада остаје само ручно да окренете ручицу извлакача у смеру супротном од казаљке на сату, а филтер се лако одврне. Ако ланац баците у супротном смеру и окренете дугме у смеру казаљке на сату, филтер се може поставити на првобитно место и затегнути га до граничника.
Након довршетка одвртања или увијања довољно је уклонити силу с дршке, јер се ланац сам од себе отпушта и може се уклонити из кућишта филтра.

4. Подесиви кључ

Можда је ово најприкладнији уређај, ако вам његова величина омогућава да део чељусти примите за тело филтера за уље, чији пречник понекад може прећи 100 мм. А за њега вам треба и место пропорционално дужини подесивог кључа. А како то пронаћи на мотору не само путничког аутомобила, већ и камиона? Стога је овај метод у практичном смислу готово бескористан.

5. Снажни одвијач

Савремени уљни филтери монтирани на моторе аутомобила углавном су за једнократну употребу. Стога су након прве употребе добри за ништа. Дакле, нема шта да их поштеди.
Отуда и последњи "варварски" начин одвртања филтера за уље користећи јак и, по могућности, дугачки одвијач с оштрим убодом и издржљивом ручицом.
Врх одвијача постављамо на генератрију филтера, што ближе дну уклоњивог дела. Држећи одвијач окомито на површину кућишта, чекићем ударамо крај дршке док не пробијемо горњи и супротни зид. Врх одвијача треба да изађе.
На тај начин смо створили импровизовану полугу, на коју је довољно уложити мало напора у смеру казаљке на сату, а филтер ће се лако одврнути. Штавише, што је дужи одвијач, потребно је мање силе за одвртање. Недостатак је исти као и у претходном случају: потребно је пуно простора.

Закључна напомена

Како одврнути филтер за уље ако прва три уређаја нису при руци, а нема задња два. Покушајте са брусном папиром.
Да бисте то учинили, ставите рукавице на руке, одрежите пропорционалан комад грубог брусног папира, узмите кућиште филтра са њим и покушајте да померите филтер обе руке. Обично то успева, јер морате само да надјачате силу дробљења прстенастог гуменог заптивача да бисте филтрирали и затегли навој.