Домаћи аутомобили

Компресорска технологија постаје све популарнија и траженија, јер је направљена од широког спектра модификација и величина. Снага компримованог ваздуха се широко користи у радионицама, фабрикама и постројењима. Домаћи мајстори такође не заобилазе ову тему. Домаће компресорске јединице засноване на стандардном компресору из фрижидера далеко су од нове појаве.

Показаћу вам како да направите једноставан и јефтин премаз који одбија воду и влагу - течно стакло. Мотористи га користе већ дуже време, покривајући их фаровима, стаклом и свим комадима свог аутомобила. Овај премаз је релевантан посебно у пролећно-јесенској сезони, када на путевима има доста прљавштине. Након наношења таквог премаза, течна прљавштина се не лепи за површину и не задржава се на њој дуго времена.

Сви аутомобилисти, и не само они, упознати су са дрогом службеним називом ВД 40. Људи су је прозвали "вдсхкои" и користи се као универзално средство за уклањање влаге, омекшавање хрђе и уклањање корозије с металних делова. Са њом дефинитивно нећете имати проблема са смрзнутим, заглављеним или заглављеним деловима и механизмима.

У последње време компресори су стекли популарност међу занатлијама. Израђени су на основу скоро било којег мотора, рачунајући снагу основне јединице, у зависности од броја потрошача. За кућне радионице потражње су домаће компресорске инсталације.

Оштећења на ветробранима аутомобила изражавају се пукотинама, струготинама, па чак и рупама. Понекад се то дешава због грешке клима уређаја који је укључен у грејаној машини, као последица разлике у температури. Али чешће од осталих, механичка оштећења услед удараца каменом настају током проласка поред аутомобила. Како се носити са овом катастрофом и да ли је то могуће учинити сами?

Продирајуће мазиво, о коме ће бити речи, понекад надмашује најчешће алат ВД-40, који сви воле да користе приликом одвртања старих, захрђалих вијака и матица. Врло често, када покушавамо да одврнемо захрђали навојни спој, не успевамо и вијак се ломи. Ово није тако лоше ако је слободно доступан и лако га је заменити.

Битуминозне тачке на фарби аутомобила су прави проблем који се мора решити правовремено. Посебно активно тело је контаминирано катраном са појавом врућине када радници на путевима започну своје омиљене "поправке јама". Добро је ако су тачке мале, а оне лете са својих точкова.

Здраво пријатељи! Данас вам желим рећи још један једноставан и ефикасан начин да продужим живот моје старе батерије. Сви добро знамо да кисело-оловна батерија није вечна ствар. Чак и ако га пажљиво надгледате, пре или касније он ће и даље почети да пропада.

Постоје случајеви да терминали батерије постану бијели или зеленкасти. Ово је оксидација метала, а назива се и електрохемијска корозија. Испрва се не појављује ни на који начин, осим естетског изгледа, али на крају таква корозија може негативно утицати на контакт између прикључног терминала и пола батерије.

Према СДА-у, у сваком аутомобилу мора бити апарат за гашење пожара. Следећи нормативни акт: „Кодекс правила СП 9.13130.2009“, дефинише запремину овог уређаја (за аутомобиле 2 л) и тип (прах или угљен диоксид). Исти документ дефинише поступак постављања опреме за гашење пожара. Нећемо цитирати, главни положаји су сљедећи: апарат за гашење пожара мора бити у кабини (забрањено га је чувати у тијелу); носач мора чврсто држати апарат за гашење пожара у аутомобилу или у несрећи.

ВД-40 је растварач на бази минералног уља. Производ има малу вискозност, што вам омогућава да га користите као аеросол и продрете у било које, чак и најмање рупе, шупљине или пукотине. Популарност ВД-40 резултат је његове ефикасности и способности да помогне одврнути било какве захрђале или превучене навојне везе.

Данас ћу говорити о томе како можете поправити напукли пластични одбојник за аутомобил епоксидним лепилом. Овај поступак није веома компликован, али ће вам омогућити да уштедите значајну количину уместо да промените браник у нови. Све акције су доступне обичном власнику аутомобила и неће требати посебно знање или скупу опрему.

Чак и искусни возачи, не, не, да, толико ће се чврсто залепити уз рубник да ће огребати точкове од лаких легура. Ситуација је врло честа. Наравно, ово није пресудно, можете се возити тако, али боље је уложити мало напора и уклонити видљиве огреботине. Није тешко, не морате чак ни да скидате точак. Требат ће вам брисач или било који други детерџент и одмашћивач.

Један од разлога због којег електронички кључ вашег аутомобила можда не ради је трошење електро проводљиве превлаке гумене типке. Овај проблем је типичан за све моделе ситних ситница, али је, срећом, преносив. Желим да поделим своје искуство док сам решио ово питање. Неопходни алат Да бисте вратили способност гумених тастера за затварање контаката, потребни су следећи материјали и алати: Алуминијска фолија.

Савремени аутомобили стандардно су опремљени разним електронским уређајима. Али шта ако је ваш аутомобил избачен одавно када још увек нисте знали за многе додатке? Електрични круг можете сами да измените, главна ствар је да се придржавате мера електричне сигурности. Напомена: Наш материјал се односи на чисто техничку тему.

Овај резервни елемент мора се заменити на аутомобилу на сваких 7-15 хиљада километара, заједно са следећом заменом моторног уља. Обично је причвршћен за мотор у доњем делу, а до њега није толико лако доћи, али још је теже искључити га, јер га није могуће примити обе руке.

На вратима и на другим површинама аутомобила често се појављују дубоке огреботине које се пресијецају не само горњим лаком, већ и самом бојом са земљом. Такве недостатке није могуће уклонити обичним полирањем или маркером. Постоји мукотрпан, али ефикасан начин само-поправљања фарбе на огреботинама, тако да место поправке остаје невидљиво.

Са доласком зиме, бројни непријатни изненађења везани за ову дивну сезону чекају све аутомобилисте. Једна од таквих неугодних проблема је и стално лепљење блата помешаног са снегом на крилима и брзацима. Таква "штукатура" замрзава се и претвара у комад леда, што може да спречи не само ротацију точка, већ и њену ротацију.

Цев без цеви може провући ваздух кроз вентил, чија се гума временом прекрива пукотинама. Обично имате такав проблем, морате да одете на постављање гума или сами раставите точак да бисте уметнули нови вентил са унутрашње стране диска. У ствари, ако направите неколико уређаја, брадавицу можете променити за буквално 20 секунди, без уклањања гуме.

Појава мириса издувних гасова у путничком простору један је од знакова да је испушни колектор процурио. На њему је ретко могуће пронаћи очигледну одмах приметну пукотину, па се обично све своди на тешку потрагу за минијатурним отворима када мотор ради. Сакупљач се брзо загрева, тако да можете опећи руке више пута, и наћи рупу.